P8.0R rappresenta l'evoluzione tecnica della P8.0 Le modifiche più importanti sono: Il nuovo telaio che permette l'utilizzo della macchina con o senza le paratie laterali posteriori. Il nuovo passo di 292,5mm. La nuova posizione degli ammortizzatori anteriori e posteriori. Il nuovo fissaggio del supporto posteriore della carrozzeria.
	P8 Base rappresenta la "entry level" della gamma Motonica. la macchina è composta da una struttura derivante dalla P8.0 ma utilizza un basculino anteriore ed uno posteriore in sostituzione delle classiche sospensioni. Senza cambio e frizione di tipo classico a centrifuga.
	P8 Classic, 2 ruote motrici rigida da competizione, rappresenta il ritorno al passato ma con tutta la tecnologia Motonica. Vanta regolazioni semplici ma molto efficaci come il differenziale a sfere regolabile, angolo di Camber e convergenza sui mozzi posteriori.
Tuning Parts

	Asse rinvio centrale con portapuleggia in pezzo unico - Euro 15
	Kit zavorra - Euro 10
	Perno salvaservo light - Euro 8
	Flangia 1 marcia light - Euro 30
	Trascinatori pulegge alleggeriti 1 kit (3 pezzi) - Euro 30 - 1 pezzo - Euro 11 Con un risparmio di peso totale di circa 14 grammi, il sistema di fissaggio della puleggia è affidato ad un O-ring che in confronto al seeger metallico ha un minor peso, non usura l'alluminio e soprattutto non ha una collocazione eccentrica rispetto all'asse della puleggia con conseguente riduzione delle vibrazioni. Da usare con pulegge Mugen.
	Nuovo trascinatore della flangia del cambio Euro 30
	Kit assi ruota alleggeriti con dado (1/8) - Euro 120 Consentono un risparmio di peso totale di circa 12 grammi che sulla trasmissione non sono pochi, inoltre vi consentono di poter scegliere se montare lo sgancio rapido originale, oppure un dado esagonale in allumino per serrare la ruota, come nelle auto da corsa vere. Questo sistema vi permette di diminuire le vibrazioni inevitabili della posizione eccentrica dello sgancio rapido
	Volano alleggerito tipo Mugen (1/8) - Euro 30 cadauno Oltre ad essere di 5 grammi più leggero dell'originale, ha una diversa inclinazione delle slitte di uscita delle masse di spinta, che consentono una risposta più aggressiva del motore in accelerazione soprattutto abbinato alla molla tuning parts
	Molla frizione (1/8) - Euro 10 Appositamente studiata per avere una risposta del motore molto pronta, anche in caso di molto grip
	Lexonil colla per fissare il Lexan, utilizzabile per riparare carrozzerie rotte - Euro 10 Olio per filtro aria - Euro 10 Olio per motore - Euro 10 L'after run tuning parts é nato da un cocktail di oli provato e testato negli anni da Stefano Solaroli. Basta immettere alcune gocce di questo olio nel motore alla fine della giornata per evitare che si formino dei dannosi residui gommosi e il motore, se correttamente usato, non avrà bisogno di nessun altra manutenzione.